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邮轮和游轮有什么区别

作者: 河北旅游百事通翟营大街店 发表于:2017-05-27| 最后修改:2017-05-27| 浏览数:143

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  提到“邮轮”,很多人会想到长江三峡上的“游轮”。不过,虽然两者虽然读音相近,但差异上却相当大。

  “邮轮”是海轮,只能航行于大海上。大家熟悉的“泰坦尼克号”就是一艘邮轮,它本来的使命是横跨大西洋,往返于美国与英国。

  我们熟悉的“三峡游轮”、“宜昌游轮”则是河轮,日常使命是航行于内河上。

  河轮一般的吨位在千吨级别,极少超过一万吨。

  而邮轮则是万吨起步,世界上最大的邮轮吨位已达22.7万吨,而目前中国国内出发的邮轮,最大吨位是16.8万吨的海洋量子号和海洋赞礼号。

  

游轮

  主要用于搭载乘客从事短途旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。(一般体积不大,这样便于在湖波、河流上的行驶和停泊)又称游船。旅游 船。

  游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行,在一个或数个观光地停泊,以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。

  简单介绍过两种船只的用途后,我们看到——邮轮是公用到商用化的转变体,游轮是单纯的游览船只。既然都是游览船只又何必作出如次严苛的名称界定呢?

  这是因为:当我们选择海上旅行时会面对以下几个选项:近途旅行或远途旅行,游轮出行距离较近,旅游时间通常不会太长,涉及到的旅途内容主要为:河流、湖波、近海区域。后者旅游路线更长,国与国之间的巡回游览,跨越大洋的游览。时间更久,项目更多,对应的登船前手续较多。

  所以邮轮就要求船只的功能更完善、载重量更大,以应对大批游客在长途旅行的各种消耗。之前在名词解释中我们有提到“邮轮”肩负着:运载货物、邮递信件、搭载移民的多项功能的远距离交通工具。它的这种身份又恰巧符合现在大众的海上消费诉求。所以跟远洋邮轮不同的是,游轮通常不会横渡海洋,而是以最普遍的绕圈方式行驶,起点和终点港口通常亦是同一港口,旅程通常亦较短,少至1至2天,多至1至2星期。现代邮轮是旅游性质的,就像是流动型的大酒店 。船上娱乐设施应有尽有,是旅游目的地。这个行业目前在欧美规模庞大,几百条邮轮,每天带着大量游客航行于加勒 比海,巴哈马 ,百慕大 ,阿拉斯加 ,夏威夷 ,墨西哥湾,地中海,北欧等世界100多个国家和地区。

  总结来看:邮轮和游轮,在现代看来都属于载人用的旅游船只,邮轮船体吨位更大、载客更多、行程距离更远、旅游内容更丰富、最主要邮轮提供了远洋航行的体验。

  

邮轮

  广义上来讲:航行于大洋的班轮、邮船。航行于大洋的班轮、邮船客船。

  邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一,但现在的邮轮均带有游览性质。

  邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初,由于飞机技术还不成熟,一些人开始登上邮轮漂洋过海,邮轮旅游开始发展;但是邮轮最重要的功能还是运载大批货物,邮件,承载移民。但是在飞机技术日益成熟的时候,多数的旅客开始逐渐被飞机的快捷,方便,时将灵活等优势吸引,邮轮的起初功能被渐渐搁置了。所以,当1985年法国 的法兰西号邮轮退出大西洋 航线,邮轮被宣告退出历史舞台,标志着一个伟大的航海时代的结束。这就是邮轮在过去的标准定义。现在那些“海上巨无霸”更应该称之为具有载客性质的游览船。

  从体型上来说,邮轮首先是庞然大物,起码也得上万吨位,如今最大的邮轮是皇家加勒比公司旗下的海洋绿洲号,22.5万吨,是泰坦尼克的五倍,堪称海上巨无霸!所以,和普通船只、舰艇不同,如此的吨位,在船上怎样活动都不会晕船。况且,邮轮上酒店、餐厅、娱乐、剧院等设施齐全,宛然就是一座漂浮在海上的大都市

  邮轮业有两种方法衡量邮轮大小,一种方式是依据吨位大小划分,5万吨以下是小型邮轮,5-7万吨是中型邮轮,7万吨以上的则是大型邮轮;另一方法是看所容纳的乘客人数,承载2000人以上通常被认为是巨型邮轮。


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~THE END~

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